一些劣質(zhì)的電動(dòng)車充電器為了節(jié)約成本，輸入輸出端的電線線徑不足，外殼塑料材質(zhì)易燃不耐熱，在充電電池組充滿后，繼續(xù)對(duì)充電電池組進(jìn)行大電流充電，容易引起線路起火或電池發(fā)熱爆炸。

在上海的一次大型電動(dòng)自行車火災(zāi)模擬實(shí)驗(yàn)中，三輛電瓶車經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理后被點(diǎn)燃，車上塑料件在高溫下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間籠罩黑色濃煙，人哪怕戴上了防護(hù)用具，也無(wú)法靠近。三分鐘后，火災(zāi)中心的溫度已達(dá)700℃，瞬時(shí)可達(dá)1000℃，現(xiàn)場(chǎng)塑料燃燒的毒氣加之電瓶爆炸，讓人無(wú)法逃生。

不少人員傷亡并不是由明火直接造成的，有毒煙霧的致命性往往比明火更大。目前，幾乎所有電動(dòng)自行車使用的部件，用的都是易燃材質(zhì)，起火會(huì)迅速形成煙氣，一旦人吸入，會(huì)導(dǎo)致自救能力的喪失。

而目前電動(dòng)車行業(yè)一直沿用1999年實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，有些技術(shù)指標(biāo)沒(méi)有明確規(guī)定。因現(xiàn)行國(guó)標(biāo)里也沒(méi)有防火指標(biāo)的規(guī)定，電動(dòng)車防火處理大都做得不好，比如電動(dòng)車都使用塑料外殼，一旦自燃，塑料外殼就會(huì)迅速燃燒，還會(huì)產(chǎn)生有害氣體。如果電動(dòng)車外殼使用阻燃材料，線路做一些阻燃處理，即使線路短路造成起火，但因有阻燃處理就能防止電動(dòng)車自燃。

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