7月10上午10點(diǎn)，筆者來(lái)到濟(jì)寧公交公司停車(chē)場(chǎng)，司機(jī)董洪恩正在打掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生。他駕駛的是新能源空調(diào)公交車(chē)，車(chē)輛的窗戶都已經(jīng)由之前的封閉式車(chē)窗改造成了推拉式車(chē)窗。“封閉式車(chē)窗雖然密閉性好，但是不利于車(chē)內(nèi)空氣流通，在出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，乘客砸窗逃生更會(huì)耽誤很寶貴的時(shí)間。”董洪恩告訴筆者，車(chē)窗換成推拉式之后，推開(kāi)一扇車(chē)窗，大小足以讓正常成年人從里面跳出。筆者上車(chē)之后打開(kāi)車(chē)廂右側(cè)的一扇窗戶，踩在扶手上，就可以把整個(gè)身子探出車(chē)外，從開(kāi)窗到跳到車(chē)外，只需要5秒鐘左右的時(shí)間。

　　據(jù)濟(jì)寧公交公司技術(shù)處工程師王大平介紹，城區(qū)每天有30多萬(wàn)市民乘坐公交車(chē)出門(mén)，目前城區(qū)53條公交線路上共有800多輛公交車(chē)，其中有155輛新能源空調(diào)車(chē)，這次主要是對(duì)其中48臺(tái)封閉式空調(diào)車(chē)進(jìn)行改造。“這批車(chē)是12年4月份訂購(gòu)的，投放到1路、2路、K66路等線路。今年4月份開(kāi)始改造，現(xiàn)在已經(jīng)基本改造完畢，全部換成了推拉式車(chē)窗。”王大平告訴筆者，這種內(nèi)敞式推拉窗與原來(lái)普通公交車(chē)的窗一樣，將整扇大玻璃做成了左右兩扇窗，不同的是，原來(lái)一些車(chē)窗左右都能移動(dòng)，現(xiàn)在改成了一側(cè)固定，移動(dòng)另一側(cè)車(chē)窗，“這樣設(shè)計(jì)是防止緊急狀況下，兩邊乘客都移窗反而會(huì)造成堵住，浪費(fèi)寶貴的逃生時(shí)間，單扇逃生窗面積在80厘米×60厘米左右，完全能保證正常成年人逃生。”

　　據(jù)悉，目前城區(qū)800臺(tái)公交車(chē)都已經(jīng)是推拉式逃生窗，公交公司還對(duì)車(chē)輛的安全錘進(jìn)行了檢查，車(chē)輛每個(gè)前后輪附近車(chē)窗都有一個(gè)安全錘，司機(jī)順手位置還有一個(gè)安全錘，車(chē)廂內(nèi)共有6把安全錘。

　　公交車(chē)安全“神器”有哪些?

　　筆者了解到，公交車(chē)窗除推拉式逃生窗之外，還有外推式逃生窗和提拉式逃生窗，外推式逃生窗的特點(diǎn)是開(kāi)窗的空間較大，2至3位乘客可以同時(shí)跨上窗臺(tái)跳出去，逃生比較方便，缺點(diǎn)是推開(kāi)后沒(méi)有支撐架，緊急逃生時(shí)很不方便，向外推開(kāi)時(shí)還會(huì)對(duì)外面的行人和車(chē)輛構(gòu)成危險(xiǎn)。提拉式逃生窗與火車(chē)窗戶差不多，兩手按住兩邊的開(kāi)關(guān)向上用力一提，下面就能開(kāi)出約90厘米寬46厘米高的空間，乘客逃生需爬出去，缺點(diǎn)是開(kāi)啟不便、空間太小。

　　此外，車(chē)窗自動(dòng)爆破器和車(chē)廂自助滅火器也是公交車(chē)安全“神器”。外地一些公交車(chē)輛在車(chē)窗上安裝爆破器，一旦出現(xiàn)意外，司機(jī)只要按下駕駛位上的按鈕，這時(shí)裝上自動(dòng)爆破器的窗戶玻璃就會(huì)裂開(kāi)，乘客用手推后，整扇玻璃就散架。自助滅火器現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，“車(chē)輛萬(wàn)一出現(xiàn)自燃，滅火器可以自動(dòng)撲救，防止危險(xiǎn)發(fā)生。”王大平工程師介紹道，目前車(chē)廂自助滅火器尚未廣泛普及。