在15日由公安部科技信息化局組織召開的“十二五”國家科技支撐計(jì)劃“電氣火災(zāi)原因調(diào)查與防范關(guān)鍵技術(shù)研究”課題驗(yàn)收會上，專家組認(rèn)為，公安部沈陽消防研究所課題組建立了基于支持向量機(jī)的典型電氣火災(zāi)故障分析系統(tǒng)，解決了電氣火災(zāi)故障部位和故障模式識別的技術(shù)難題，首創(chuàng)研發(fā)了針對電氣故障進(jìn)行識別與分析工具，達(dá)到國際水平。
課題組研發(fā)了火災(zāi)現(xiàn)場三維重構(gòu)系統(tǒng)和火災(zāi)現(xiàn)場起火部位輔助分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了火場災(zāi)前場景的快速三維重構(gòu)、場景漫游和起火部位的智能輔助識別與判定。專家組火災(zāi)調(diào)查專家、高級工程師牛文義介紹，他們總結(jié)了柜式電器設(shè)備燃燒圖痕特征，建立了典型用電器具(設(shè)備)燃燒圖痕庫和痕跡識別技術(shù)，解決了典型用電器具起火痕跡辨識困難的難題。同時，課題組首次研發(fā)了短路迸濺熔珠痕跡辨識和提取技術(shù)、封閉金屬槽內(nèi)和高位線路短路疑難物證技術(shù)鑒定方法，拓展了物證辨識和鑒定范圍。他們研制的蓄電池過充防爆試驗(yàn)系統(tǒng)，總結(jié)了電動車蓄電池及其連接線充放電過程起火規(guī)律，為電動車火災(zāi)原因認(rèn)定提供了技術(shù)支撐。
據(jù)課題負(fù)責(zé)人趙長征介紹，電氣火災(zāi)發(fā)生的原因多種多樣，既有電氣回路上短路、接觸不良、過電流、漏電、過電壓等故障原因，也有兩種或兩種以上故障相互作用的綜合因素，特別是電動車等新型電器設(shè)備廣泛使用，給火災(zāi)預(yù)防和原因調(diào)查工作帶來了新的挑戰(zhàn)。
