1、噴淋系統(tǒng)管網(wǎng)可能漏水導(dǎo)致電器設(shè)備損壞

　　在地鐵車(chē)站公共區(qū)頂棚上，通常都布有眾多電氣線路和設(shè)備，如在頂棚設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，管網(wǎng)發(fā)生漏水的情況下，會(huì)對(duì)電氣線路和設(shè)備造成嚴(yán)重影響，甚至可能引發(fā)設(shè)備燒毀引發(fā)火災(zāi)等危害。從漏水原因分析，主要是由于管網(wǎng)在安裝驗(yàn)收過(guò)程中沒(méi)有做好氣密性測(cè)試，或者運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)及震動(dòng)變形的原因?qū)е鹿艿栏P破損。但是從車(chē)輛段及其他項(xiàng)目自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的運(yùn)行狀況來(lái)看，如在管網(wǎng)安裝施工和驗(yàn)收過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格進(jìn)行管網(wǎng)壓力測(cè)試，保證系統(tǒng)的氣密性，在后期管網(wǎng)使用壽命期限內(nèi)出現(xiàn)管網(wǎng)破損漏水的情況非常少。

　　2、噴淋系統(tǒng)會(huì)擾亂火災(zāi)煙氣，不利人員疏散

　　在啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)滅火后，噴頭噴水除可以吸收部分煙氣以外，還會(huì)對(duì)車(chē)站上層煙氣層產(chǎn)生擾動(dòng)，妨礙煙氣的正常上涌流動(dòng)排出，使下層清潔空氣和上層高溫?zé)煔饣旌?，增加?duì)人員的危害，不利于人員逃生。所以，從人員疏散時(shí)間、火災(zāi)發(fā)展與系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間進(jìn)行考慮。根據(jù)相關(guān)研究，通常火災(zāi)發(fā)生，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴水滅火120s后，才會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)煙氣發(fā)生較大的擾動(dòng)。即火災(zāi)發(fā)生后至少2分鐘后才會(huì)產(chǎn)生有此不理因素產(chǎn)生。以人員疏散速度1.3m/s計(jì)算，此時(shí)，人員早已離開(kāi)火災(zāi)位置。

　　3、增加車(chē)站建設(shè)和日常維護(hù)費(fèi)用

　　在車(chē)站公共區(qū)增設(shè)自動(dòng)噴淋系統(tǒng)在基建成本和消防設(shè)備后期維護(hù)的成本上都會(huì)有一定的增加。經(jīng)日本政府對(duì)地鐵車(chē)站建設(shè)費(fèi)用提高的原因進(jìn)行分析得到：由于環(huán)境、防災(zāi)，安全對(duì)策要求而提高的費(fèi)用占所有費(fèi)用的9%，而自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)主要設(shè)備為泵組、管網(wǎng)、閥門(mén)和噴頭，其費(fèi)用只是9%中很小的一部分，相對(duì)整個(gè)地鐵車(chē)站的建設(shè)費(fèi)用微乎其微[5]。后期維護(hù)方面主要為泵組及控制設(shè)備檢測(cè)和管網(wǎng)檢查，維護(hù)成本不大。

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