廈門公交集團(tuán)決定對(duì)所屬165輛BRT車輛全部加裝“自動(dòng)爆玻器”，并明確要求在一周內(nèi)完成。
前不久發(fā)生在廈門的公交車縱火案，令人觸目驚心;而該案之所以造成47人死亡的后果，很大程度上與車窗密封有關(guān)。雖說(shuō)事發(fā)的公交車配有逃生錘，但事實(shí)證明，危急時(shí)刻，逃生錘很難在短時(shí)間內(nèi)砸開(kāi)一扇密封的車窗，無(wú)奈之下，密集的乘客只能從車門逃生。如此一來(lái)，既增加了逃生的難度，也延長(zhǎng)了逃生的時(shí)間，最終導(dǎo)致大量乘客命喪火海。
反過(guò)來(lái)可想而知，火災(zāi)發(fā)生之后，乘客若能在第一時(shí)間內(nèi)打開(kāi)車窗，那么逃生機(jī)率必然大幅增加，傷亡人數(shù)也就相應(yīng)減少。此次廈門公交集團(tuán)要求公交車加裝“自動(dòng)爆玻器”，目的也在于此，司機(jī)在駕駛位輕按按鈕，安裝自動(dòng)破玻器的四扇玻璃瞬間會(huì)出現(xiàn)無(wú)數(shù)裂痕，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻 “分崩離析”。不用說(shuō)，安裝“自動(dòng)爆玻器”后，再遇意外，乘客就能在第一時(shí)間逃生。
然而，在筆者看來(lái)，要想確保公交車安全，僅靠“自動(dòng)爆玻器”是不夠的。
首先，雖說(shuō)日日與公交車親密接觸，但許多乘客并不了解公交車上的安全配置。因此，要想讓“自動(dòng)爆玻器”充分發(fā)揮作用，公交部門一定要做好宣傳演示工作。比如，公交部門可以利用車載電視，循環(huán)播放有關(guān)“自動(dòng)爆玻器”的具體使用方法，讓每一名乘客都了解、掌握。
其次，即使安裝了“自動(dòng)爆玻器”，也不能確保乘客安全無(wú)憂。一旦發(fā)生意外，乘客難免驚慌失措、亂作一團(tuán)。因此，對(duì)公交車來(lái)說(shuō)，能夠在短時(shí)間內(nèi)化解意外，才是保證乘客安全的上策。在這方面，成都的做法值得借鑒。2009年成都公交車火災(zāi)后，成都有關(guān)部門研制成功了車內(nèi)滅火系統(tǒng)，一旦車內(nèi)起火，系統(tǒng)將自動(dòng)釋放無(wú)毒滅火劑，10秒內(nèi)就能控制火勢(shì)。而在國(guó)外，一些公交車會(huì)裝有油料泄漏和自燃預(yù)警裝置，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障或者車內(nèi)蔓延高濃度易燃?xì)怏w，能很容易偵測(cè)并報(bào)警。有此設(shè)施，乘客的安全才能有更好的保障。
所以，要想做好公交車的安全工作，還得從多方面著手。比如，將密封車窗改為推拉車窗，將“內(nèi)擺門”改為“外擺門”，安裝自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等?？偠灾氪_保公交車安全無(wú)憂，僅靠“自動(dòng)爆玻器”是不夠的，還得配上其他的防范措施和人們的安全意識(shí)。唯有如此，乘客的生命安全才能得到最大限度的保障。
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