1.點(diǎn)式煙感探測(cè)器均為被動(dòng)式探測(cè)，安裝位置通常安裝在頂部或吊頂板下。在站臺(tái)層公共區(qū)區(qū)域由于受車(chē)站通風(fēng)空調(diào)及車(chē)輛運(yùn)行所導(dǎo)致的氣流的影響，煙霧粒子會(huì)被氣流很快稀釋?zhuān)㈦S著氣流的運(yùn)動(dòng)軌跡而移動(dòng)，在火災(zāi)的初始階段并不會(huì)向頂部上升，因此點(diǎn)式煙感探測(cè)器不適用于具有高氣流環(huán)境的站臺(tái)公共區(qū)區(qū)域。
由于現(xiàn)在社會(huì)朝著人文環(huán)境的發(fā)展，地鐵的裝修設(shè)計(jì)也不例外?，F(xiàn)在大部分地鐵車(chē)站站廳公共區(qū)、站臺(tái)公共區(qū)區(qū)域裝修吊頂結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不規(guī)則、采用存在鏤空或方通吊頂，這些都對(duì)傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)設(shè)備的布置和維護(hù)帶來(lái)了困難，往往容易產(chǎn)生保護(hù)死角或不符合消防法規(guī)的要求;雖說(shuō)目前針對(duì)鏤空或方通吊頂，有設(shè)計(jì)人員采用吊頂上下雙層布置傳統(tǒng)火災(zāi)探測(cè)設(shè)備，這給點(diǎn)式煙感探測(cè)器設(shè)備的檢修帶來(lái)了許多困難。
2.在站臺(tái)板下電纜夾層區(qū)域，傳統(tǒng)慣例都是選擇感溫電纜，但事實(shí)上，在實(shí)際使用當(dāng)中，感溫電纜的不足也十分明顯：
(1)響應(yīng)遲緩(由于火災(zāi)的發(fā)展趨勢(shì)，溫感本身就要比煙感的響應(yīng)時(shí)間滯后);
(2)敷設(shè)施工十分繁復(fù)，尤其是當(dāng)電纜需要增加或減少時(shí);(3)必須對(duì)每一層電纜單獨(dú)敷設(shè)感溫電纜，成本昂貴。
3.紅外對(duì)射式感煙探測(cè)器需要大量可見(jiàn)煙的遮擋才能報(bào)警，它的靈敏度比點(diǎn)式感煙探測(cè)器還要低很多，不適合在需要進(jìn)行火災(zāi)及時(shí)探測(cè)，早期疏散的場(chǎng)所使用。而且，由于安裝方式的限制，安裝有紅外對(duì)射式感煙探測(cè)器的區(qū)域空間，今后的商業(yè)利用價(jià)值將受到很大的影響，諸如廣告條幅，裝飾彩旗等均不能設(shè)置，否則會(huì)由于遮擋導(dǎo)致誤報(bào)。
從而實(shí)現(xiàn)了火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的遠(yuǎn)程中央監(jiān)控。
