按照我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電動車可分為電動自行車、電動摩托車、電動三輪車和電動汽車。消防部門的統(tǒng)計結(jié)果顯示，近年來，電動車火災(zāi)主要集中在電動自行車、電動摩托車、電動三輪車。近兩年，電動車逐步取代了昔日自行車的地位，成為人們主要的代步工具。
“與此同時，電動車火災(zāi)也呈現(xiàn)快速增長的趨勢。”廣州市消防部門提供的案例顯示，2012年12月18日3時19分許，位于從化市城郊街旺城大道塘圈路某居民樓首層樓梯間電動摩托車鞍座下方電池電源連接線路短路引燃可燃物發(fā)生火災(zāi)，造成1男子死亡;2013年1月9日6時55分許，廣州市白云區(qū)白水塘南路4號怡興新村B111檔口電動自行車電氣線路短路發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡。“在不到一個月的時間里，連發(fā)2次火災(zāi)，造成4人死亡，且都與電動車有關(guān)。”廣州市消防部門表示，由電動車引發(fā)的火災(zāi)事故，已經(jīng)引起了消防部門的重視。
消防部門通過對火災(zāi)的分析發(fā)現(xiàn)，電動車在行駛中會發(fā)生火災(zāi)，主要原因是車輛電氣線路過負(fù)荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流導(dǎo)致高溫熔融絕緣層或引燃其他易燃可燃材料所致。
但電動車火災(zāi)，多數(shù)發(fā)生在充電過程中。而分析結(jié)果顯示，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過負(fù)荷、電動車電池故障引起，“基本是在充電4個小時以上時間段”。此外，火災(zāi)發(fā)生地點多在建筑首層室內(nèi)。由于電動車具有自身較重、上下搬動不便，不適宜露天存放的特點，因此，用戶夜間通常將電動車搬到室內(nèi)存放并充電，存放地點多在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車庫、車篷內(nèi)。電動車在建筑首層室內(nèi)充電時，一旦發(fā)生火災(zāi)，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷火災(zāi)事故。
