9月2日凌晨1時(shí)24分，寧波支隊(duì)大橋消防中隊(duì)接到杭州灣跨海大橋監(jiān)控中心的報(bào)警：稱杭州灣跨海大橋?qū)幉ǚ较?409K米處發(fā)生兩車追尾事故，其中一車的司機(jī)被困車內(nèi)，急需營(yíng)救。大橋中隊(duì)接到報(bào)警后迅速出動(dòng)3輛消防車共15名官兵前往現(xiàn)場(chǎng)救援。
　　當(dāng)日1時(shí)45分，消防官兵到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。發(fā)現(xiàn)滿地都是碎玻璃、汽車零部件，剎車痕跡更是長(zhǎng)達(dá)百米。一輛藍(lán)色大型貨車的車頭跟前車尾部緊緊地嵌在了一起，大貨車駕駛室被撞得凹陷進(jìn)去，司機(jī)被困，身體被變形方向盤緊緊卡住，連呼吸都極其困難，如果方向盤再往上一點(diǎn)點(diǎn)，司機(jī)的人身安全就極不樂觀。同時(shí)，被追尾車輛后車門被撞開，車上的鋼管離被困司機(jī)僅30厘米，隨時(shí)有可能下滑，再次傷到司機(jī)。
　　如強(qiáng)行分開事故車輛的話，追尾貨車勢(shì)必會(huì)被前車?yán)瓌?dòng)，極易給被困司機(jī)造成二次傷害，救援難度極大。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)偵察，指揮員立刻決定利用鋼筋速斷器將方向盤剪掉一半，先除去方向盤對(duì)駕駛員肚子和肋骨的威脅，然后將車門和擠壓在駕駛員身上的汽車部件擴(kuò)開，待看清司機(jī)被卡住的部位后，再?zèng)Q定是否采用牽引救援。方案確定后，各戰(zhàn)斗員馬上按照分工任務(wù)對(duì)被困者實(shí)施救援，官兵們首先利用液壓頂桿和兩用鉗把駕駛室空間擴(kuò)寬，同時(shí)后方拖車向后慢慢拖動(dòng)，擴(kuò)大救援空間。5分鐘后，兩車?yán)_了一定距離，但由于司機(jī)雙腳被卡在方向盤與座椅之間，依舊無法動(dòng)彈。救援官兵再次對(duì)駕駛室進(jìn)行破拆、擴(kuò)張，并用毛巾、手套將司機(jī)有可能受傷害的部位全部保護(hù)好。一切準(zhǔn)備就緒，指揮員果斷下令利用牽引拉開方向盤與座位之間的空間。經(jīng)過近40分鐘的緊張營(yíng)救，該司機(jī)被毫發(fā)無損地救出，并被送往醫(yī)院作進(jìn)一步檢查。
　　事后，據(jù)貨車車主蔣師傅講述：他們是往福州運(yùn)電腦配件的，事故發(fā)生時(shí)，蔣師傅只感覺車子一震，他當(dāng)即從破碎的車窗爬了出來，便看見自己的車子已經(jīng)與一輛裝鋼管的大貨車粘在了一起，所幸自己和司機(jī)都沒受傷。前車司機(jī)王師傅說，當(dāng)時(shí)他差不多開了60碼，突然一輛貨車從后面撞了上來，并將他的車推出去一兩百米遠(yuǎn)，車子停下來后，王師傅當(dāng)即撥打電話報(bào)警。
　　目前，事故具體原因有關(guān)部門正在進(jìn)一步調(diào)查中。