微秒裝置用來向車輪前沿軌面撤砂

       其操作方式有手動、氣動、液動3種，手動操作的制動裝置如圖9—7所示。手動制動裝置，操作手輪1通過連桿使問瓦9，lo向車輪加壓，產(chǎn)生摩擦阻力。為加大制動力，四個車輪上都裝有閘瓦，用正反向調(diào)書螺桿ll調(diào)整閘瓦與輪面的間隙，使各閘瓦同時接觸。機車上的微秒裝置用來向車輪前沿軌面上撤砂，以加大車輪與軌面間的摩擦因數(shù)。

           砂箱內(nèi)裝的砂于應足粒度石大于1mm的干緩沖器及連接69緩沖器設在車架的兩端(閹9—2)撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。 連接器是連接被牽引的列車。為了能連接不同串引高度的礦車，機車亡的連接器做成多層接口。目前，碎石機價格礦用電機車的連接器還多是手動摘掛，已有改用自動連接器的機車在使用。列車運行理論也稱電機車運行理論。

             機車和它所牽引的車組總稱為列車。列車的運行理論是研究作用于列車上的各種力與其運動狀態(tài)的關(guān)石料生產(chǎn)線系以及機車李引力和制動力的產(chǎn)生等問題。列車運行基本方程式列車運行基本方程式是表示列車在不同運行狀態(tài)時，作用在列車上諾力的關(guān)系式。